在共享單車還未普及之前，在大學(xué)時(shí)，自行車被偷是常有的事。據(jù)某高校保衛(wèi)處統(tǒng)計(jì)，自行車被盜報(bào)案數(shù)量最少的一個(gè)月平均每天3起，此外每天還有許多沒有報(bào)告的丟失案件。大學(xué)校園是個(gè)相對(duì)開放的場所，每天人來人往，無疑給案件的告破增添了難度，自行車盜竊案的處理與偵破成為了最棘手的問題之一。 
    針對(duì)頻繁發(fā)生而難以得到有效治理的自行車盜竊問題，吳競妍等在漢斯出版社《測(cè)繪科學(xué)技術(shù)》期刊上的一篇文章中，提出了基于北斗和地理圍欄的公共自行車防盜系統(tǒng)。該系統(tǒng)將北斗特有的短報(bào)文雙向通信功能與新型的地理圍欄技術(shù)相結(jié)合，當(dāng)自行車超過圍欄范圍后，系統(tǒng)將自動(dòng)對(duì)自行車進(jìn)行報(bào)警追蹤。 
    地理圍欄是基于移動(dòng)位置服務(wù)的一種新應(yīng)用，即用一個(gè)虛擬的柵欄圍出一個(gè)虛擬地理邊界。當(dāng)進(jìn)入、離開某個(gè)特定地理區(qū)域，或在該區(qū)域內(nèi)活動(dòng)時(shí)，設(shè)備可以自動(dòng)接收通知和警告。有了地理圍欄技術(shù)，位置社交網(wǎng)絡(luò)就可以幫助用戶在進(jìn)入某一地區(qū)時(shí)自動(dòng)記錄。用戶可以在自己車上比較隱蔽的位置安裝該系統(tǒng)配套硬件報(bào)警器，之后在軟件上通過可視化界面選定一定數(shù)量的點(diǎn)并連接成一個(gè)封閉范圍作為對(duì)自己車輛的圍欄檢測(cè)范圍。以學(xué)校為例，對(duì)進(jìn)出校園的所有出入口進(jìn)行采點(diǎn)并記錄到系統(tǒng)中，將這些點(diǎn)抽象成較為規(guī)則的幾何圖形作為校園邊界，當(dāng)用戶的自行車超出邊界時(shí)，便會(huì)通知用戶自行車目前的位置，并要求用戶確認(rèn)是否為本人操作，之后進(jìn)行后續(xù)相應(yīng)的處理。 
    在利用地理圍欄的方式對(duì)自行車進(jìn)行保護(hù)時(shí)，依然可能遭到不法分子的偷盜。比如偷盜者可能會(huì)強(qiáng)行拆除防盜報(bào)警器，對(duì)于類似情況，顯然無法做到徹底根絕，但可以采取一定的措施對(duì)不法分子進(jìn)行威懾。首先，增加防盜報(bào)警器的拆除難度。拆除難度并非以所需技巧為指標(biāo)，而應(yīng)以拆除所需的最少時(shí)間為指標(biāo)。因此，即使靠增加螺絲數(shù)量也可以達(dá)到增加拆除難度的效果。 
    其次，可以考慮關(guān)聯(lián)霍爾防拆技術(shù)?；魻杺鞲衅魇腔魻栃?yīng)的原理制成的一種傳感器，通過對(duì)位置變化或者磁性物體進(jìn)行非接觸性測(cè)量，來實(shí)現(xiàn)防拆檢測(cè)。將霍爾傳感器安裝在自行車需要進(jìn)行防拆保護(hù)的固定部分上，磁源則安裝在可拆卸的移動(dòng)部分上。正常情況下，由于磁源的磁場原因，霍爾傳感器中會(huì)有電量產(chǎn)生，而當(dāng)受保護(hù)的固定部分和移動(dòng)部分由于拆卸發(fā)生分離時(shí)，引起磁源在固定部分霍爾傳感器處的磁場減少，同樣霍爾傳感器的電量也會(huì)減小，而當(dāng)完全分離時(shí)，霍爾傳感器中電量為0。通過對(duì)霍爾傳感器電量的變化進(jìn)行比較分析，判斷拆卸的狀態(tài)，并將此消息發(fā)送給車主，以便及時(shí)采取相應(yīng)措施。