腳輪的基礎知識和名詞解釋
一、設備高寬比
腳輪的設備高寬比指得與腳輪底版與車輪漫長較大的垂直距離。 指從路面到設施設備部位中間的垂直距離。
二、腳輪的結構
用以設備在設施下邊令其隨意聯(lián)通。腳輪關鍵分成兩類： 由單輪裝在支撐架上而成。
Ａ確定腳輪
只有沿平行線聯(lián)通。 支撐架加上單輪。
Ｂ話動腳輪
能隨便向一切方位行車。 360 度剎車的支撐架加上單輪。
三、支撐架剎車管理局距
指管理局螺栓等分線到輪芯管理局的水準間距。
四、行車負載
腳輪在聯(lián)通時載重潛質(zhì)。也稱動負載。成都重型腳輪的動負載因?qū)嵭械臉藴始皬S子的實驗方法不一樣而進而區(qū)別。也因車輪的材料不一樣而不一樣。重要在支撐架的構造和品質(zhì)是不是可以耐沖擊和波動。
五、撞擊負載
當設施遭受承重物撞擊或振動時腳輪的剎那間載重潛質(zhì)。
六、旋轉(zhuǎn)半經(jīng)
適度的間隔令腳輪能作 360 度剎車。旋轉(zhuǎn)半經(jīng)的有效是否立即危害到腳輪的使用期。 指管理局螺栓等分線到車胎外邊沿的水準間距。
七、外部負載
外部負載最少應是撞擊負載的 2 倍。 腳輪在勻速運動情況下會承擔的凈重。外部負載通常狀況應是行駛負載（動承重） 5 6 倍。
八、行車協(xié)調(diào)能力
穩(wěn)定路面上，危害腳輪行車協(xié)調(diào)能力的要素有：支撐架的構造和支撐架不銹鋼板材的采用、車輪的尺寸、車輪種類、承軸等。車輪越大行車協(xié)調(diào)能力越高。高韌性、狹小的輪比平邊軟塑的車輪省勁。但在坑坑洼洼的路面上，軟塑的車輪省勁。但在坑坑洼洼的路面上，軟塑的車輪能盡快保護設施并避震。
九、剎車
旋轉(zhuǎn)半經(jīng)過短會提升剎車難易度，高韌性、狹小的車輪比軟塑、寬的車輪容易剎車。旋轉(zhuǎn)半經(jīng)是車輪旋轉(zhuǎn)的1個關鍵叁數(shù)。過大則會造成車輪搖晃及壽命減少。
